Im Inneren des Reifens

10. April 2012

Hinzufügen von Gewebe an der Innenseite des Reifens ist die letzte große hölzerne & epoxiarbetet und es ist schön, wenn es fertig ist. Solange alles auf den Rippen bleibt, während es anständig stabil ist, aber da gibt es wenig Arbeit im Cockpit, Vordeck und lucknedsänkningar könnte es eine Weile dauern, bis Sie auf den Grund zu gehen. Wenn Sie das Pech, starke Schwankungen in Temperatur und / oder Feuchtigkeit haben, kann es leicht Spannung in der Form sein. Das meiste davon wird iofs mit sanfter Gewalt zu lösen, aber es bringt einige zusätzliche Handwerk ..


Weave, Haustür

Es kann schwierig sein, das Deck und Rumpf zu trennen. Das Epoxid kann zusammen gemeinsame geklebt werden, und Sie müssen versuchen, und schneiden Sie sorgfältig den ganzen Weg entlang. Aber die Rippen sind nur auf den Rumpf geklebt und neigen dazu, ziemlich leicht zu lösen.
Einige Sägen um das Cockpit herum, bevor alles ist sauber geschabt von Schmelz-und vitlim. Der Schnitt macht mich am meisten mit einer oszillierenden und grob 40-Papier aber es ist ein viel Handarbeit in ändskepp außerhalb und entlang der Schiene als auch. Es kann in der Regel schmerzlos gehen Sie nach rechts, haben Sie die Angewohnheit, im Inneren und das ist, mit Ausnahme der Worte im Cockpit, nicht, dass hohe Standards der Oberfläche. So stellen Sie sicher, nicht zu große Unebenheiten, die Lufteinschlüsse in das Gewebe vor bieten bekommen können. Und genau wie zuvor, ist es wichtig, zunächst zu etablieren, eine dünne Schicht aus Epoxidharz ..


Verstärkung um das Cockpit


Andere Löschung

Vävjobbet ist sehr ähnlich zu der auf der Oberseite. First up hålkärl Kitt um das Cockpit herum, lucknedsänkningar und dem Rand des ändskeppen. Dann habe ich zu weben, um das Cockpit zu beginnen und mich raus, dauert es einige Zeit, ist aber nicht sehr schwierig. So stellen Sie sicher nicht, um den Stoff zu viel ziehen bis zu den Rändern, weil dann die Blasen entfernt. Rollen Sie sanft hin und her, rauf und runter an den Seiten und Finish mit glatten weg småbubblorna mit einer Bürste. Ich füge normalerweise 160-Gramm-Stoff aus um die Türen und 80 Gramm der Ruhe. Einsparungen sind nicht so viel Gewicht, aber es erfordert weniger Schleifen zwischen.
Wenn alles getan ist sende ich die zusätzlichen Schichten von Gewebe rund um den mittleren Teil als Verstärkung. Das Cockpit ist mit Abstand der schwächste Teil des Kajak und ich habe einige Gelenke hier.
Abschließend ein paar Streifen aus unidirektionalen Kohlefasern zu chartern ein bisschen. Tatsächliche Achterdeck, werde ich keine separate Verstärkungen für später auf. Nachdem wir hatten Gordon Browns natürlich auf Tjärö Festival hat es Mode geworden, in der Lage sein, dort zu sitzen und paddeln auch ..


Foredeck

Der Tag, nachdem Sie schneiden sauber übrig gebliebenen Fasern, Sand allen Gelenken, aufgeräumt, um um das Cockpit herum und legte eine zweite Schicht Epoxy.


Teilweise innerhalb

Nun, da die wesentliche Teile fertig sind, können Sie ein wenig mehr entspannen. Bestellung ordnungsgemäß verklebt und es ist einfacher, um den Stoff zu verschieben. Zeit, sich am Rand, der Sitz und Skeg aussehen ..

Weitere Bilder und Text auf der vorherigen Builds ..

/ Ulf

2 Responses to "Im Inneren der Reifen"

  1. Peter Svensson schreibt:

    Voll in Ordnung! Ihre Website ist großartig. Sehr sehenswert! Schaut sich um und auf der Suche nach Inspiration, um eine Lücke in meinem Surfski sprengen. Wünschte, ich könnte den Rumpf und das Deck zu teilen ...

    Einen schönen Tag noch!

    Peter

  2. Ulf schrieb:

    Hallo Peter, danke! Nun, es ist etwas leichter zugänglich, wenn Sie Sachen teilen kann .. Ich würde wahrscheinlich immer noch ein ähnliches Design, aber mit einem kleinen Rand um, so kleben Sie die obere. Ein wenig Basteln, sollte aber ok .. Funka Geben Sie diese:

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