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Unas pocas capas de barniz y pintura, así que todo estaba preparado para este tiempo .. Ha pintado más o menos todos mis kayaks ya que el primero que construyó el invierno de 2002. Entonces se trataba de un montón de hablar de por qué se cubriría toda la carpintería fina con pintura, pero ahora es bastante común. Tanto la cubierta de madera y casco de color, sino también kayaks helmålade. ¿Es uno mismo no trätaliban puro y que ambas versiones tienen sus ventajas y desventajas. Un trabajo de la madera bien hecho sin duda puede ser agradable a la vista, pero la forma se hace hincapié en una mejor con colores sólidos. Y esto es, por supuesto, no es realmente un träkajak en su sentido más puro, sino más bien una construcción compuesta - vidrio / fibra de carbono y epoxi, y el abeto de la distancia que el material pesado, pero fuerte ..
Utiliza la pintura internacional y color, que creo que funciona muy bien. Bastante caro, pero bien vale la pena su precio. Fácil de usar - sale a la perfección y ofrece un aspecto casi pulverizado, y con la dura superficie.

Grind ..

Molienda

Empiezo por el kayak lijado completo. En primer lugar, el 180-120 y el cartón, para formar lo más recto posible. Luego de 240 de papel con un paño suave. Eventualmente, usted puede necesitar tomar sólo el papel directamente en las manos de los rincones más complicados. También hay una especie de estropajo que funciona muy bien en las pequeñas superficies curvadas alrededor de la cabina y escotillas.
En conclusión, tratar de limpiar lo mejor que pueda en el garaje. Un poco de polvo, creo que no es tan peligroso, ya que aún llegar a ser muy rayado por todas partes, pero se puede multiplicar para mantenerlo lo más limpio posible ..
Limpie las superficies con un paño húmedo y no dude en trapo de la tachuela de ti.

El kayak ..

Barnizado

Desde la cubierta será de color blanco en esta ocasión el trabajo se lleva a cabo en tres rondas ..

Barnizado

Empiezo con la capa transparente que añadir al menos 4 capas. A continuación, puede subir la temperatura en el garaje puedes intentar borrar la mañana y la tarde. Sólo tratamos de mantener hasta 20 ° por debajo de la pintura misma, de lo contrario es fácil de obtener trazos visibles del pincel. Cuidado de molienda de 240 después de la primera capa y con más cuidado antes de la última ..
Voy a tomar todo lo que meta la mano en los brotes y toda la cabina, incluyendo la parte inferior de la cubierta, y toda la fibra de carbono. Algunos pyssligt con toda linfästen ..

Fondo negro, frente ..

Fondo negro

Cuando la pintura se haya secado, es el momento para la pintura de fondo. La primera máscara I de la línea de flotación con amarillo Tesa. Es un placer trabajar con - delgada para que no tenga bordes innecesarios se construyen densa y casi completamente. Si sólo el sustrato de manera uniforme, se obtiene un borde afilado de afeitar. Entonces es hora de que la propia pintura ..
Para obtener los mejores resultados, por lo general utiliza un rodillo de espuma fina y luego un cepillo duro para suavizar con el. Son sin duda caro, pero barato de Clas O es lo suficientemente bueno. Rolla a los 30 cm, dibuja a través del pincel y terminar con todo lo suave con las manos cuidadosamente. ¿Usted tiene el derecho, se obtiene un resultado casi chorros. Es importante trabajar de forma rápida y nunca volver atrás y meter las superficies ya pulidas.
La pintura de color negro cubre bien y está satisfecho por dos golpes. ¿Tiene que luego se seque un día más antes de cumplir el kayak ..

Y de vuelta ..

Rueda blanca, traseras ..

Blanco neumáticos

La cubierta es un poco pyssligare con una gran cantidad de fibra de carbono para ser enmascarados antes de la pintura .. Ha llevado a frisketfilm de aerógrafo antes, pero el Tesan amarilla realmente funciona incluso mejor - incluso si usted puede empalmar una parte. Sólo asegúrese de no superponer la cinta sin cortar el borde a borde, por lo que no se filtren. Para todos los trabajos de corte en torno lucknedsänkningarna y linfästen Puedo usar un bisturí. El cuchillo de la manía habitual es demasiado grueso y mudo.
Luego se pintan en la misma forma que la parte inferior, un poco a la vez. Aquí estoy, sin embargo, el fondo y el borde de la brazola de la carlinga en primer lugar. Es tan difícil de acceder, por lo que había dejado el gran abrigo demasiado.
¿Tiene fibra de vidrio pigmentado antes de que sea suficiente con dos capas de blanco, de lo contrario es probable que sea necesario para cubrir adecuadamente tres. Fue la ola de calor la semana pasada, mi segunda capa, donde por desgracia un poco rayado. Hubiera trabajado, pero sé que me molestó por un .. Así que el lunes me corté todo de nuevo. El martes se volvió frío y la tercera capa que mucho mejor. Sólo una única fábrica que hizo un baile de 10 cm de largo de la muerte de la derecha en la cabina del piloto. Bueno, se puede pulir ..

.. Y el frente

En el exterior, frente a la izquierda

Tomó la oportunidad de salir del garaje de nuevo, para ver el resultado final de una distancia. Estaba en el borde de la oscuridad, pero se ve cómo era ..

Carlinga

Perfil

Hasta

Y a continuación, sólo la izquierda el montaje final - talón, la brújula, lucksargar, cables y el cable .. No hay nada extraño aquí. Skeg se sujeta con un trozo de cable de 5 mm y una línea de 3 mm hasta clamcleaten. Corte dos pedazos de grasa, plástico grueso y suave, por lo menos sacudir la solla. Marco suerte se sujeta con Sikaflex y 4-6 M-3 tornillos avellanados. Acerca de cable de 6 mm, por lo que es cosa segura. También la línea de cubierta es un poco más pesado, para un mejor agarre.

Los espaciadores de solla

Clamcleat y cuerda

Brújula

Por lo tanto, se acaba de añadir el agua .. Habrá más tan pronto como remando .. También voy a tratar de conseguir más fotografías en una mejor iluminación al aire libre ..

/ Ulf

Tags: neumáticos , la pintura , cabina de vuelo , los del casco

Esta entrada fue publicada 02 de junio 2012 a las 14:42 y se guarda en el edificio , Corsa SS , Kayaks , Laca .